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L'industrie de location de voiture
Par Rodrigue Monestime
Vue d'ensemble du marché
L'industrie de location de voiture est un secteur milliardaire du dollar de l'économie des USA. Le segment des USA de l'industrie fait la moyenne d'environ $18.5 milliards dans le revenu par année. Aujourd'hui, il y a approximativement 1.9 million de véhicules de location qui service le segment des USA du marché. En outre, il y a beaucoup d'agences de location sans compter que les leaders de l'industrie qui subdivisent tout le revenu, à savoir dollar économe, budget et tête d'avant-garde. À la différence de l'autre secteur tertiaire mûr, on consolide fortement l'industrie automobile de location qui met naturellement de nouveaux arrivants potentiels à un coût-inconvénient puisqu'ils font face à des coûts élevés d'entrée avec la possibilité réduite d'économies d'échelle. D'ailleurs, les la plupart du bénéfice sont produites par quelques sociétés comprenant l'entreprise, le Hertz et l'Avis. Pendant l'exercice budgétaire de 2004, l'entreprise a produit de $7.4 milliards dans le revenu total. Hertz est venu à la deuxième position avec environ $5.2 milliards et à l'Avis avec $2.97 dans le revenu.
Niveau de l'intégration
L'industrie automobile de location fait face à un environnement complètement différent qu'elle a fait il y a cinq ans. Selon des nouvelles de voyage d'affaires, des véhicules sont loués jusqu'à ce qu'ils aient accumulé 20.000 à 30.000 milles jusqu'à ce qu'ils soient relégués à l'industrie automobile utilisée tandis que le kilomètrage de rotation était de 12.000 à 15.000 milles il y a cinq ans. En raison de croissance lente d'industrie et de marge bénéficiaire étroite, il n'y a aucune menace imminente à l'intégration en arrière dans l'industrie. En fait, parmi les joueurs d'industrie seulement Hertz est verticalement intégré par Ford.
Portée de la concurrence
Il y a beaucoup de facteurs qui forment l'horizontal concurrentiel de l'industrie de location de voiture. La concurrence vient de deux sources principales dans toute la chaîne. Sur la fin des consommateurs de vacances du spectre, la concurrence est féroce non seulement parce que le marché est saturé et bien gardé par entreprise de leader de l'industrie, mais les concurrents opèrent à un inconvénient de coût avec de plus petits parts de marché puisque l'entreprise a établi un réseau des distributeurs plus de 90 pour cent le segment de loisirs. Sur le segment de corporation, d'une part, la concurrence est très forte aux aéroports depuis que le segment est sous la surveillance serrée par Hertz. Puisque l'industrie a subi une chute économique massive ces dernières années, elle a amélioré l'échelle de la concurrence chez la plupart des compagnies qui ont survécu. Competitivement parlant, l'industrie automobile de location est une guerre-zone en tant que la plupart des agences de location comprenant l'entreprise, Hertz et Avis parmi les joueurs principaux s'engagent dans une bataille du plus convenable.
Croissance
Au cours des cinq dernières années, la plupart des sociétés avaient travaillé vers mettre en valeur leurs tailles de flotte et augmenter le niveau de la rentabilité. L'entreprise actuel la compagnie avec la plus grande flotte aux USA a ajouté 75.000 véhicules à sa flotte puisque 2002 qui aident à augmenter son nombre d'équipements à 170 aux aéroports. Hertz, d'une part, a ajouté 25.000 véhicules et a élargi sa présence internationale dans 150 comtés par opposition à 140 de 2002. En outre, Avis a augmenté sa flotte de 210.000 en 2002 à 220.000 en dépit des adversités économiques récentes. Au cours des années suivant la diminution économique, bien que la plupart des compagnies dans toute l'industrie aient lutté, l'entreprise parmi les leaders de l'industrie s'était développée solidement. Par exemple, les ventes annuelles ont atteint $6.3 en 2001, $6.5 en 2002, $6.9 dans 2003 et $7.4 milliards dans 2004 qui ont traduit en cadence de croissance de 7.2 pour cent par an pendant les quatre dernières années. Depuis 2002, l'industrie a commencé à regagner sa constante de bas de page dans le secteur pendant que les ventes globales se développaient de $17.9 milliards à $18.2 milliards de 2003. Selon des analystes industriels, les jours meilleurs de l'industrie automobile de location ont venir encore. En plusieurs années à venir, on s'attend à ce que l'industrie éprouve la croissance accélérée évaluée à $20.89 milliards suivant tous les ans 2008 « qui égalise à un CAGR de 2.7 % [augmentation] dans la période 2003-2008.
Distribution
Au cours de ces dernières années l'industrie automobile de location a accompli beaucoup de progrès pour le faciliter des procédés de distribution. Aujourd'hui, il y a approximativement 19.000 emplacements de location rapportant environ 1.9 million de voitures de location aux USA. En raison du nombre de plus en plus abondant d'emplacements de location de voiture aux USA, des approches stratégiques et tactiques sont prises en considération afin d'assurer la distribution appropriée dans toute l'industrie. La distribution a lieu à moins de deux segments en corrélation. Sur le marché de corporation, les voitures sont distribuées aux aéroports et aux environnements d'hôtel. Sur le segment de loisirs, d'une part, des voitures sont distribuées aux équipements possédés par agence qui sont commodément plac dans la plupart des routes principales et zones métropolitaines.
Dans le passé, les gestionnaires des compagnies de voiture de location avaient l'habitude de compter sur des étriper-sentiments ou des conjectures intuitives pour prendre des décisions au sujet de combien de voitures à avoir dans une flotte particulière ou le niveau d'utilisation et les normes de rendement de maintenir certaines voitures dans une flotte. Avec cette méthodologie, il était très difficile de mettre à jour un niveau de l'équilibre qui satisferait la demande du consommateur et le niveau désiré de la rentabilité. Le procédé de distribution est assez simple dans toute l'industrie. Pour commencer par, les gestionnaires doivent déterminer le nombre de voitures qui doivent être sur l'inventaire quotidiennement. Puisqu'un problème très apparent surgit quand trop ou pas assez de voitures sont disponibles, la plupart des compagnies de location de voiture comprenant Hertz, entreprise et Avis, utilisent un « regroupement qui est un groupe d'équipements de location indépendants qui partagent une flotte de véhicules. Fondamentalement, avec les regroupements en place, les emplacements de location fonctionnent plus efficacement puisqu'ils réduisent le risque de bas inventaire sinon éliminent les manques de location de voiture.
Segmentation des marchés
La plupart des compagnies dans toute la chaîne font un bénéfice basé du type de voitures qui sont louées. Les voitures de location sont classées par catégorie dans l'économie, le contrat, l'intermédiaire, la prime et le luxe. Parmi les cinq catégories, le secteur d'économie rapporte la plupart de bénéfice. Par exemple, le segment d'économie par lui-même est responsable de 37.7 pour cent de tout le revenu du marché en 2004. En outre, le segment compact a expliqué 32.3 pour cent de revenu global. Le reste des autres catégories couvre les 30 pour cent restants pour le segment des USA.
Niveaux historiques de la rentabilité
La rentabilité globale de l'industrie de location de voiture a été craintive ces dernières années. Au cours des cinq dernières années, l'industrie a été lutte juste comme le reste de l'industrie de voyage. En fait, entre les années 2001 et 2003 le marché des USA a éprouvé une réduction modérée au niveau de la rentabilité. Spécifiquement, le revenu est tombé de $19.4 milliards dans 2000 à $18.2 milliards de 2001. Ultérieurement, le revenu global d'industrie érodé plus loin à $17.9 milliards de 2002 ; une quantité qui est d'une façon minimum plus haute que $17.7 milliards qui est le revenu global pendant l'année 1999. En 2003, l'industrie a connu une augmentation à peine apparente qui a apporté le bénéfice à $18.2 milliards. En raison de la diminution économique ces dernières années, certains des joueurs plus petits qui dépendaient fortement de l'industrie de ligne aérienne ont fait beaucoup de réalignements de stratégie comme voie de préparer leurs compagnies faire face aux adversités économiques certaines qui peuvent entourer l'industrie. Pendant l'année 2004, d'une part, la situation économique de la plupart des sociétés se sont graduellement améliorées dans toute l'industrie puisque la plupart des agences de location ont renvoyé des bénéfices bien plus grands relativement aux années antérieures. Par exemple, l'entreprise a réalisé des revenus de $7.4 milliards ; Hertz a renvoyé des revenus de $5.2 milliards et Avis avec $2.9 milliards dans le revenu pendant l'exercice budgétaire de 2004. Selon des analystes industriels, on s'attend à ce que l'industrie automobile de location éprouve la croissance régulière de 2.6 pour cent dans le revenu au cours des plusieurs années à venir qui traduit en augmentation de bénéfice.
Rivalité concurrentielle parmi des vendeurs
Il y a beaucoup de facteurs qui pilotent la concurrence dans l'industrie de location de voiture. Au cours de ces dernières années, élargissant la flotte des tailles et rentabilité croissante a été le centre de la plupart des compagnies dans l'industrie de location de voiture. L'entreprise, le Hertz et l'Avis parmi les amorces avaient accru tous les deux dans les ventes et les tailles de flotte. En outre, la concurrence intensifie pendant que les sociétés essayent constamment d'améliorer leurs conditions actuelles et d'offrir plus aux consommateurs. L'entreprise a presque doublé sa taille de flotte depuis 1993 à approximativement 600.000 voitures aujourd'hui. Puisque l'industrie traite de telles marges bénéficiaires étroites, la concurrence des prix n'est pas un facteur ; cependant, la plupart des compagnies sont activement impliquées en créant des valeurs et en fournissant un intervalle des agréments des instruments technologiques pour libérer même la location pour satisfaire des clients. Hertz, par exemple, intègre son système Jamais-Détruit de GPS dans ses voitures. L'entreprise, d'une part, emploie le logiciel sophistiqué de gestion de rendement pour contrôler ses flottes.
En conclusion, Avis emploie son système d'OnStar et de Skynet pour améliorer le service la base du consommateur et offre la location gratuite de week-end si un client loue une voiture pendant cinq jours consécutifs d'ailleurs, la base du consommateur de l'industrie automobile de location a relativement bas à aucun coût de commutation. Réciproquement, les agences de location font face à des frais d'exploitation haut fixes comprenant la location, l'assurance et l'entretien de propriété. En conséquence, les agences de location évaluent avec sensibilité là les voitures de location juste pour récupérer des frais d'exploitation et pour satisfaire convenablement leurs demandes de clients. En outre, parce que l'industrie a éprouvé la croissance lente ces dernières années due à la stagnation qui a eu comme conséquence un déclin massif dans le voyage de corporation et le secteur de loisirs, la plupart des compagnies comprenant les leaders de l'industrie essayent agressivement de replacer leurs sociétés en diminuant graduellement le niveau de dépendance sur l'industrie de ligne aérienne et en regagnant leur constante de bas de page dans l'arène concurrentielle de loisirs.
L'entrée potentielle de nouveaux concurrents
Écrire l'industrie de location de voiture met de nouveaux arrivants à un inconvénient sérieux. Au cours de ces dernières années suivant la diminution économique de 2001, la plupart des compagnies de location principales ont commencé à augmenter leurs parts de marché dans le secteur de vacances de l'industrie comme voie d'assurer la stabilité et d'abaisser le niveau de la dépendance entre la ligne aérienne et l'industrie de location de voiture. Tandis que cette tendance a engendré le succès à long terme pour les sociétés existantes, elle a intensifié l'horizontal concurrentiel pour de nouveaux arrivants. En raison de la sévérité de la concurrence, les sociétés existantes telles que l'entreprise, le Hertz et l'Avis surveillent soigneusement leurs radars concurrentiels pour prévoir des grèves de représailles de Sharpe contre de nouveaux débutants. Une autre barrière à l'entrée est créée en raison du niveau de saturation de l'industrie.
Par exemple, l'entreprise a pris le premier avantage de moteur avec ses 6000 équipements en saturant le segment de loisirs plaçant de ce fait non seulement des restrictions élevées sur les canaux de distribution les plus communs, mais également des conditions de ressource élevées pour de nouvelles sociétés. Aujourd'hui, l'entreprise a un emplacement de location au-dessous de 15 milles de 90 pour cent de la population des USA. En raison du réseau des distributeurs que l'entreprise a établis dans la nation, il est devenue relativement stable, plus de preuve de récession et d'une manière plus importante, moins dépendant sur l'industrie de ligne aérienne comparée à ses concurrents. Hertz, d'une part, utilise le plein éventail ses 7200 mémoires pour fixer sa position dans le marché. Fondamentalement, l'apparition de la plupart des leaders de l'industrie dans le marché de loisirs pilote non seulement la rivalité, mais également elle change directement avec le niveau de la complexité d'écrire l'industrie de location de voiture.
La menace du produit de remplacement
Il y a beaucoup de produits de remplacement disponibles pour l'industrie de location de voiture. D'un point de vue technologique, louer une voiture pour aller la distance pour une réunion est une alternative moins attrayante par opposition à la communication visuelle, aux équipes virtuelles et au logiciel de collaboration avec lesquels une compagnie peut immédiatement installer une réunion avec ses employés n'importe où autour du monde à un coût meilleur marché. En outre, il y a d'autres solutions de rechange comprenant prendre une cabine qui est à coût relatif de qualité et de commutation de remplaçant satisfaisant, mais elle ne peut aussi agréablement avoir le prix indiqué comme voiture de location pour le cours d'un jour ou davantage. Tandis que le transport public est la plupart de coût efficace des solutions de rechange, il est plus coûteux en termes de processus et le chronomètre prend à l'extension ceux destination. En conclusion, parce que voler offre la convenance, la vitesse et l'exécution, c'est un produit de remplacement très de attraction ; cependant, c'est une alternative sans attrait en termes de prix relatif louant une voiture. Sur le segment d'affaires, les agences de location de voiture ont plus de protection contre des produits de remplacement puisque beaucoup de compagnies ont mis en application les politiques de voyage établissez dont les paramètres quand louer une voiture ou l'utilisation d'un produit de remplacement est la meilleure ligne de conduite.
Selon Tracy Esch, un directeur d'avantage des exécutions de vente, sa compagnie loue des voitures jusqu'à un voyage de 200 milles avant de considérer une alternative. Fondamentalement, la menace du produit de remplacement est raisonnablement basse dans l'industrie de location de voiture puisque les effets que les substituts de produits ont ne constituent pas une menace significative d'érosion de bénéfice dans toute l'industrie.
Le pouvoir de négociation des fournisseurs
La puissance de fournisseur est basse dans l'industrie de location de voiture. En raison de la disponibilité des produits de remplacement et du niveau de la concurrence, les fournisseurs n'ont pas beaucoup d'influence dans les modalités et les conditions de fournir les voitures de location. Puisque les voitures de location sont habituellement achetées en vrac, les agents de location de voiture ont l'influence significative au-dessus des limites de la vente puisqu'ils possèdent la capacité de jouer un fournisseur contre des autres pour abaisser le prix de ventes. Un autre facteur qui réduit la puissance de fournisseur est l'absence du coût de commutation. C'est-à-dire, des acheteurs ne sont pas affectés de l'achat d'un excédent un autre de fournisseur et d'une manière plus importante, changer en différents fournisseurs des produits est à peine apparent et n'affecte pas des choix de location des consommateurs.
Le pouvoir de négociation des acheteurs
Tandis que le secteur de loisirs a peu ou pas de puissance, le segment d'affaires possède une quantité significative d'influence dans l'industrie de location de voiture. Une tendance intéressante qui est actuel en cours dans toute l'industrie force des compagnies de location de voiture à s'adapter aux besoins des voyageurs de corporation. Cette tendance réduit de manière significative la puissance de fournisseur ou les sociétés de location actionnent et des puissances de corporation d'acheteur d'augmentations puisque le segment d'affaires est atrocement prix sensible, bien informées au sujet de la structure des prix d'industrys, achat en plus grande quantité et elles emploient l'Internet pour forcer des prix inférieurs. Les acheteurs de vacances, d'une part, ont moins d'influence au-dessus des limites de location. Puisque les vacationers sont habituellement moins de prix sensible, achètent dans peu de montants ou achètent plus rarement, ils ont le pouvoir de négociation faible.
Cinq forces
Aujourd'hui l'industrie de location de voiture fait face à un environnement complètement différent qu'elle a fait il y a cinq ans. Competitivement parlant, la révolution des cinq forces autour de l'industrie de location de voiture exerce une certaine pression économique forte qui a sensiblement terni l'attraction concurrentielle de l'industrie. En raison de la diminution économique ces dernières années, beaucoup de compagnies sont allées sous notamment le budget et le groupe de tête d'avant-garde parce que leur infrastructure d'affaires a succombé à l'untenability de la condition de concurrence. Aujourd'hui, très peu de sociétés comprenant l'entreprise, le Hertz et l'Avis renvoient un revenu légèrement au-dessus-moyen comparé au reste de l'industrie. Normalement parlant, le secteur de location de voiture n'est pas une industrie très attrayante en raison du niveau de la concurrence, des barrières à l'entrée et de la pression de la concurrence des sociétés de remplacement.
Tracer stratégique de groupe
Comme secteur modérément concentré, il y a une hiérarchie claire dans l'industrie de location de voiture. D'un point de vue économique, les disparités existent d'un certain nombre de dimensions comprenant le revenu, la taille de flotte et l'importance du marché des prises de chaque entreprise dans le marché. Par exemple, l'entreprise domine l'industrie avec une taille de flotte d'approximativement 600.000 véhicules avec son importance du marché et son niveau de la rentabilité. Hertz vient en la deuxième position avec son nombre de parts de marché et de volume de flotte. En outre, Avis se range troisièmement sur la carte. Avis est parmi une des compagnies qui a des questions récupérer ses marges de revenu de avant la diminution économique. Par exemple, en les revenus retournés par Avis 2000 d'approximativement $4.23 milliards. En plusieurs années à venir suivant 2000, le revenu d'Avis a été sensiblement inférieur à celui de 2000. Comme une voie de réduire l'incertitude la plupart des compagnies diminuent graduellement le niveau de la dépendance sur l'industrie de ligne aérienne et émergent le marché de loisirs. Cette tendance peut ne pas être dans le meilleur intérêt de Hertz puisque sa stratégie commerciale est complexe jointe aux aéroports.
Facteurs principaux de succès
Il y a beaucoup les facteurs de succès de clé qui pilotent la rentabilité dans toute l'industrie de location de voiture. L'utilisation de capacité est l'un des facteurs qui détermine le succès dans l'industrie. Puisque la location affermit la perte d'expérience de revenu quand il y a un trop petit nombre ou trop de voitures se reposant dans leurs sorts, il est d'importance primordiale pour contrôler efficacement les flottes. Ce facteur de succès représente une grande force pour l'industrie puisqu'il s'abaisse sinon élimine complètement probablement du short fonctionnant sur les voitures de location. La distribution efficace est un autre facteur qui maintient l'industrie profitable. En dépit du rapport positif entre les tailles de flotte et le niveau de la rentabilité, les sociétés accroissent constamment leurs tailles de flotte en raison des facteurs de concurrence qui entourent l'industrie. En outre, la convenance est l'un des attributs cruciaux par lesquels les consommateurs choisissent les sociétés de location. C'est-à-dire, les consommateurs de location de voiture sont des voitures louantes plus enclines des sociétés qui ont la location et la baisse commodes outre des emplacements. Un autre facteur principal de succès qui est commun parmi les sociétés de concurrence est l'intégration de la technologie dans leurs processus d'affaires. Par la technologie, par exemple, les compagnies de location de voiture créez les voies de satisfaire la demande du consommateur en faisant louer une voiture une épreuve très agréable en ajoutant la convenance de la location en ligne entre d'autres solutions de rechange. En outre, les sociétés ont intégré des systèmes de navigation avec l'aide de bord de la route pour offrir à des clients le morceau d'esprit en louant des voitures.
Attraction d'industrie
Il y a beaucoup de facteurs qui effectuent l'attraction de l'industrie de location de voiture. Puisque l'industrie est modérément concentrée, elle met des débutants de marché dans une position défavorable. C'est-à-dire, sa basse concentration représente une barrière normale à écrire l'industrie pendant qu'elle permet à la société existante de prévoir des retaliations pointus contre de nouveaux débutants. En raison des risques s'est associé à écrire l'industrie entre d'autres facteurs, il n'est pas un secteur très attrayant du marché. D'un point de vue concurrentiel, le marché de loisirs est à 90 pour cent saturés en raison des efforts actifs de l'entreprise de dominer ce secteur du marché. D'une part, les terminaux d'aéroport sont fortement gardés par Hertz. Normalement parlant, l'entrée dans l'industrie offre la basse rentabilité relativement aux coûts et aux risques associés. Pour la plupart des consommateurs, la force déterminant des facteurs de choisir un excédent un autre de compagnie sont prix et convenance. En raison de cette raison, les sociétés de location sont très circonspectes au sujet de placer leurs cadences et celle généralement force même les joueurs principaux d'industrie en position d'offrir plus aux consommateurs pour moins juste pour rester concurrentielles. Hertz, par exemple, offre l'Internet sans fil à ses clients juste pour ajouter plus de convenance à leurs plans de voyage. Avis d'une part, des offres libèrent des specials de week-end si un client loue une voiture pendant cinq jours de la semaine consécutifs. Basé sur l'impact des cinq forces, le secteur de location de voiture n'est pas une industrie très attrayante aux débutants potentiels de marché.
Conclusion
L'industrie automobile de location est dans un état de reprise. Bien qu'elle puisse sembler comme l'industrie exécute bien financièrement, elle néanmoins regagne graduellement sa constante de bas de page relativement à sa position économique réelle dans les cinq dernières années. Comme voie d'assurer la rentabilité, sans compter que les parts de marché et la stabilité recherchants, la plupart des compagnies dans toute la chaîne ont un but commun qui traite abaisser le niveau de la dépendance sur l'industrie de ligne aérienne et se déplacer vers le segment de loisirs. Cet état de mouvement a engendré une certaine concurrence féroce parmi des concurrents d'industrie pendant qu'elles essayent de défendre leurs parts de marché. D'une perspective futuriste, les jours meilleurs de l'industrie de location de voiture ont venir encore. À mesure que le niveau de la rentabilité augmente, je crois que la plupart des leaders de l'industrie comprenant l'entreprise, le Hertz et l'Avis seront liées par l'économique et les barrières concurrentielles de la mobilité de leurs groupes stratégiques et nouveaux arrivants auront une meilleure chance d'infiltrer et de réaliser le succès dans l'industrie de location de voiture.
Sources
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Rodrigue Monestime a écrit plusieurs articles. Il tient un BS dans la gestion d'affaires avec la concentration élevée dans le système intégré de gestion (SIG). Il est le fondateur de BizVita.com, un site conçu pour les professionnels occupés avec une approche complète aux faits quotidiens de l'environnement global d'affaires.
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