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レンタカー工業
Rodrigue Monestime著
市場の概要
レンタカー工業は米国の経済の数十億のドルのセクターである。 年収入の$18.5十億についての業界平均の米国セグメント。 現在、市場の米国セグメントを整備するおよそ1.9百万のレンタル手段がある。 さらに、総収入、つましい即ちドル予算および前衛を細分する主力産業のほかの多くのレンタル代理店がある。 他の成長したサービス産業とは違って、規模の経済の減らされた可能性の高い投入原価に直面するので費用不利な点に自然に潜在的で新しい参加者を置くレンタカー工業は非常に強化される。 さらに、利益のほとんどは企業、HertzおよびAvisを含む少数の会社によって生成される。 2004年の会計年度のために、企業は総収入の$7.4十億を生成した。 Hertzは約$5.2十億の第2位置および収入の$2.97のAvis入って来た。
統合のレベル
レンタカー工業は前に5年したより全く異なる環境に直面する。 出張旅行のニュースに従って、手段は20,000から所要マイレッジが前に12,000から15,000マイル5年だった一方中古車工業に移管されるまで30,000マイルを集めたまで賃借されている。 遅い企業の成長および狭い価格差益のために、企業内の後方統合への差し迫った脅威がない。 実際は、企業プレーヤー間にHertzだけ縦に統合された直通のフォードである。
競争のスコープ
レンタカー工業の競争の景色を形づける多くの要因がある。 競争は2つの主要なソースから鎖全体の来る。 休暇の消費者のスペクトルの終わりで、競争は企業が90%上のディーラーのネットワークを余暇セグメント確立したので市場が主力産業企業によって、競争相手はより小さい市場占有率と共に費用の不利な点で作動する飽和し、がよく守られるのでだけ激しい。 団体セグメントで、一方で、競争はセグメントがHertzによって堅い監督の下にあること空港でその後非常に強い。 企業は大きい経済的な落下を近年経たので、存続した会社のほとんどの内の競争のスケールをアップグレードした。 競争的に話して、レンタカー工業は企業、Hertzを含むほとんどのレンタル代理店として戦争ゾーンであり、主要なプレーヤー間のAvisは最も適当のの戦いで実行する。
成長
過去５年間にわたって、ほとんどの会社は艦隊のサイズを高め、ずっと収益性のレベルを増加することの方に働いている。 企業は艦隊に現在米国の最も大きい艦隊を持つ会社空港で170に機能の番号を高めるのを助ける75,000の手段をので2002追加してしまった。 Hertzは、一方で、25,000の手段を追加し、2002年に140に対して150の郡の国際的な存在を広げた。 さらに、Avisは2002年から最近の経済的な災難にもかかわらず220,000に210,000から艦隊を増加した。 企業全体のほとんどの会社が戦っていたが長年かけて経済停滞に続いて、ずっと主力産業間の企業は着実に育っていた。 例えば、年間売上は過去4年間7.2%の年成長率に変換した2004の2003年そして$7.4十億に付き2002年、$6.9に2001年、$6.5に$6.3に達した。 2002年以来、企業は全面的な販売が2003年に$17.9十億から$18.2十億育ったと同時にセクターのフッティングを取り戻し始めた。 産業分析者に従って、レンタカー工業のよりよい日はまだ来るために持っている。 次の数年の間に、企業は毎年2003-2008ピリオドの2.7% [増加]のCAGRに」。一致する2008年に「続く$20.89十億で評価される加速された成長を経験すると期待される
分布
ここ数年間レンタカー工業はそれを促進するために大量の進歩を分布プロセスした。 現在、米国の約1.9百万のレンタカーをもたらすおよそ19,000のレンタル位置がある。 米国のレンタカーの位置のますます豊富な番号のために企業全体の適切な分布を保証するために、戦略的で、戦術的なアプローチは考慮に入れられる。 分布は2つの関連付けられたセグメントの内で起こる。 団体の市場で、車は空港およびホテルの環境に配られる。 余暇セグメントで、一方で、車はほとんどの主要な道路および首都圏の内で位置する代理店によって所有される機能に配られる。
以前、破壊感じに頼るのに使用されるレンタカー会社のマネージャか1つの艦隊である特定の車を保つことの特定の艦隊か利用のレベルおよび標準作業時間で持つために何台車についての決定をする直観的な推測。 その方法によって、収益性の消費者需要そして望ましいレベルを満たすバランスのレベルを維持することは非常に困難だった。 分布プロセスは企業全体かなり単純である。 から始めるためには、マネージャは目録で毎日あるなる車の番号を定めなければならない。 余りにも多くのまたは十分な車が使用できないと非常に顕著な問題が起こるので、Hertz、企業およびAvisを含むほとんどのレンタカーの会社は、手段の多量を共有する独立したレンタル機能のグループである「プール」を使用する。 基本的には、プールと、レンタル位置はレンタカー不足を除去しないために低い目録の危険を減らすのでより効率的に動作する。
市場セグメンテーション
鎖全体のほとんどの会社は賃借される車の種類の基づいて利益を作る。 レンタカーは経済、コンパクト、中間物、報酬および贅沢に分類される。 5つのカテゴリの間で、経済のセクターはほとんどの利益をもたらす。 例えば、経済セグメントはひとりでに2004年に総市場の収入の37.7%に責任がある。 さらに、コンパクトなセグメントは全面的な収入の32.3%を占めた。 他のカテゴリの残りは米国セグメントのための残りの30%カバーする。
収益性の歴史的レベル
ずっとレンタカー工業の全面的な収益性は憶病近年である。 過去５年間にわたって、企業はずっと旅行業の残りのようにちょうど戦っている。 実際は、年の間に2001年および2003アメリカ市場は収益性のレベルの適当な減少を経験した。 具体的には、収入は2000年から2001年に$18.2十億に$19.4十億から落ちた。 続いて2002年に$17.9十億に、更に腐食する全面的な企業の収入; $17.7十億より最小限に高い量1999年の全面的な収入である。 2003年に、企業は$18.2十億に利益を持って来たやっと顕著な増加を経験した。 近年経済停滞の結果として、航空産業で依存性が高かったより小さいプレーヤーの何人か彼らの会社を企業を囲むかもしれない終局の経済的な災難に対処するために準備する方法として大量の作戦の再調整をした。 2004年のために、一方で、ほとんどの会社の経済状態は企業全体次第にほとんどのレンタル代理店が前方年に関連してずっとより大きい利益を戻したので改良した。 例えば、企業は$7.4十億の収入を実現した; Hertzは$5.2十億の収入および2004年の会計年度の収入の$2.9十億のAvisを戻した。 産業分析者に従って、レンタカー工業は利益の増加に変換する次の数年にわたる収入の2.6%の安定した成長を経験すると期待される。
販売人間の競争の競合
レンタカー工業内の競争を運転する多くの要因がある。 ここ数年間、艦隊はサイズおよび増加する収益性広げるずっとレンタカー工業内のほとんどの会社の焦点である。 リーダー間の企業、HertzおよびAvisは販売および艦隊のずっとサイズの両方を育てている。 さらに、競争は会社が絶えず現在の条件を改善し、消費者に多くを提供することを試みていると同時に激化する。 企業はおよそ600,000台の車にほぼ1993年以来の艦隊のサイズを今日倍増してしまった。 企業がそのような狭い価格差益を作動させるので、価格競争は要因ではない; ただし、ほとんどの会社は値を作成し、顧客を満足させるために使用料を解放するように科学技術の小道具からの快適さの範囲を提供することに実行中にかかわる。 Hertzは、例えば、車内の決して失われたGPSシステムを統合する。 企業は、一方で、艦隊を管理するのに洗練された収穫管理ソフトウェアを使用する。
最後に、Avisは切換えの費用に顧客がさらに5つの連続した日間車を賃借すればサーブをよくするのにOnStarおよびSkynetシステムを消費者ベース使用し、自由な週末の使用料を、レンタカー工業の消費者ベース比較的低く持っている提供する。 逆に、レンタル代理店は特性の使用料、保険および維持を含む高い固定操業費用に直面する。 その結果、レンタル代理店は敏感に操業費用を回復、十分に顧客需要に応じるためにレンタカーにちょうどそこに値を付けている。 なお、企業が団体旅行および余暇のセクター両方の大きい低下で起因した経済停滞による遅い成長を近年経験したので、主力産業を含むほとんどの会社は積極的に次第に航空産業の依存関係のレベルを減し、余暇競争競技場の彼らのフッティングを取り戻すことによって彼らの会社の位置を変えることを試みている。
新しい競争相手の潜在的なエントリ
レンタカー工業を入力することは深刻な不利な点に新しい参加者を置く。 ここ数年間2001年の経済停滞に続いて、ほとんどの主要なレンタル会社は安定性を保証し、航空会社とレンタカー工業の間で依存関係のレベルを下げる方法として企業の休暇のセクターの彼らの市場占有率を高め始めた。 この傾向は既存の会社のための長期成功を発生させる間、新しい参加者のための競争の景色を高めた。 競争の重大度のために、企業のような既存の会社、HertzおよびAvisは注意深く新入者に対してSharpeの報復的な殴打を予想するために競争のレーダーを監察する。 別の参入障壁は企業の彩度のレベルのために作成される。
例えば、企業はそれにより共通の流通経路に高い制限だけ置く余暇セグメントの飽和によって6000の機能との最初の発動機の利点新しい会社にまた高い必要なリソースを取った。 現在、企業に15マイルの米国の人口の90%以内のレンタル位置がある。 企業が国家、それ中に確立したディーラーのネットワークのために比較的安定する、最も重大に不景気に対応できるようにおよび、競争相手と比較される航空産業をより少なく頼みにしたなった。 Hertzは、一方で、市場の位置を保護するのに7200の記憶装置の完全なスペクトルを利用している。 基本的には、余暇の市場への主力産業のほとんどの出現は競合しか運転しないが、またレンタカー工業の入力の複雑さのレベルと直接変わる。
代理の脅威
レンタカー工業のために使用できる多くの代理がある。 科学技術の観点から、車を賃借することは会社がより安い費用ですぐにどこでも世界からの従業員との会合をセットアップできるビデオ会議、仮想チームおよび共同のソフトウェアに対して会合のための行くために間隔より少なく魅力的な選択枝である。 さらに、満足な代理の相関的な品質および切換えの費用の、しかしのまたはもっとコース日のためのレンタカー同様に魅力的に値を付けられないかもしれないタクシーの取得を含む他の代わりがある。 公共交通機関は代わりの効率的なほとんどの費用の間、宛先に達するためにプロセスの点ではより高価、それを取る時間を計る。 最後に飛行が便利、速度およびパフォーマンスを提供するので、それは非常に誘惑の代理である; ただし、それは相関的な価格の点では魅力がない代わりであり車を賃借する。 事業区分で、多くの会社が車を賃借するか、または代理を使用することが最もよい企画のときパラメータを確立しなさい旅行方針を実行したのでレンタカー代理店に代理に対してより多くの保護がある。
Tracyエッシュに従って、操作利点のマーケティング担当部長は200マイルのトリップまで代わりを考慮する前に、彼女の会社車を賃借する。 基本的には、代理の脅威は代替プロダクトが持っている効果が企業全体の利益の腐食の重要な脅威を与えないのでレンタカー工業で適度に低い。
製造者の交渉力
製造者力はレンタカー工業で低い。 競争の代理そしてレベルのアベイラビリティのために、製造者にレンタカーの供給の契約条件の大量の影響がない。 レンタカーが通常大きさで購入されるので、売出価格を下げるために別のものに対して1人の製造者を演じる機能を所有しているのでレンタカーのエージェントに販売のターム上の重要な影響がある。 製造者力を減らすもう一つの要因は切換えの費用の不在である。 すなわち、バイヤーは別のもの上の1人の製造者からの最も重大に購入から影響を受けていないし、別の製造者の製品への変更はやっと顕著、消費者のレンタル選択に影響を与えない。
バイヤーの交渉力
余暇のセクターにほとんど力がある間、事業区分はかなりレンタカー工業の影響を所有している。 企業全体現在進行中である興味深い傾向はレンタカーの会社を団体の旅行者の必要性に適応させる。 この傾向はかなり事業区分が耐え難いほどに敏感な価格であるので製造者力かレンタル会社の力を減らし、企業の価格構成、たくさんの購入について情報に通じた団体のバイヤー力を高め、低価格を強制するのにインターネットを使用する。 休暇のバイヤーに、一方で、レンタルターム上のより少ない影響がある。 行楽客が通常敏感なより少ない価格であるか少し量で購入するか、またはよりまれに購入するので、弱い交渉力を有する。
5つの力
今日レンタカー工業は前に5年したより全く異なる環境に直面している。 レンタカー工業のまわりで競争的に、5つの力の回転は話してかなり企業の競争の引き付ける力を変色させた強い経済的な圧力を出す。 近年経済停滞の結果として、多くの会社は即ち予算および前衛のグループの下でビジネス下部組織が競争環境のuntenabilityに屈したので行った。 現在、非常に企業を含む少数の会社、HertzおよびAvisは企業の残りと比較されるわずかに平均以上の収入を戻す。 実際には、レンタカーのセクターは競争のレベル、参入障壁および代わりの会社からの競争圧力のために非常に魅力的な企業ではない。
戦略的なグループのマップ
適度に集中されたセクターとして、レンタカー工業に明確な階層がある。 経済的な観点から、不均衡は収入、艦隊のサイズおよび市場規模を含むいくつかの次元から市場の各会社の把握ある。 例えば、企業は収益性の市場規模そしてレベルと共におよそ600,000の手段の艦隊のサイズの企業を支配する。 Hertzは市場占有率および艦隊ボリュームの番号を用いる第2位置入って来。 さらに、Avisはマップの第3ランク付けする。 Avisは問題が経済停滞前にから収入マージンを回復あっている会社の1つの中にある。 例えば、2000年のおよそ$4.23十億のAvisによって戻される収入で。 2000年に続く次の数年の間にAvisの収入はずっと2000年のそれよりかなり低い。 不確実性を減らす方法がほとんどの会社次第に航空産業の依存関係のレベルを減して、余暇の市場現れているように。 この傾向はHertzにとって一番良い経営策が空港に複雑にリンクされるのでないかもしれない。
主成功の要因
多数がレンタカー工業全体の収益性を運転するキーの成功の要因ある。 設備稼働率は企業の成功を定める要因の1つである。 不十分またはロットに坐る余りにも多くの車があるとき使用料は収入の経験の損失を固めるので効率的に艦隊を管理する優先する重要性をもつ。 この成功の要因は完全にレンタカーの不足の多分除去すれば下がるので企業のための大きい強さを表す。 効率的な分布は企業を有益保つもう一つの要因である。 収益性の艦隊のサイズとレベル間の積極的な関係にもかかわらず、会社は企業を囲む競争力のために絶えず艦隊のサイズを育てている。 さらに、便利は消費者がレンタル会社を選ぶ重大な属性の1つである。 すなわち、レンタカーの消費者は便利な使用料があり、位置を落とす会社からの車の賃借により傾向がある。 競争の会社間で共通のもう一つの主成功の要因はビジネス過程の技術の統合である。 技術例えばレンタカーの会社を通して他の代わり間のオンライン使用料の便利の追加によって車を賃借することの作成によって消費者需要に非常に快い試練応じる方法を作成しなさい。 なお、会社は顧客に心の部分を提供する路傍の援助と共に車を賃借するとき航法システムを統合した。
企業の引き付ける力
レンタカー工業の引き付ける力に影響を与える多くの要因がある。 企業は適度に集中されるので、不利な点に新市場の加入者を置く。 すなわち、低い集中は企業の入力に既存の会社が新入者に対して鋭い報復を予想するようにすると同時に自然な障壁を表す。 危険のために他の要因間の企業、それの入力とない市場の非常に魅力的なセクターが関連付けた。 競争の観点から市場のこのセクターを支配するための、余暇の市場は企業の実行中の努力のために飽和する90%である。 一方で、空港ターミナルはHertzによって重く守られる。 実際には、企業のエントリは関連付けられる費用および危険に関連して低い収益性を提供する。 ほとんどの消費者のために、別のもの上の1つの会社の選択の主要な決定的要因は価格および便利である。 このような理由で理由は競争に残るために、レンタル会社率をそれ一般にセットすることについて非常に慎重、力ちょうどより少しのための消費者に多くを提供することの位置の企業の専攻学生プレーヤーである。 Hertzは、例えば、顧客に彼らの旅行計画により多くの便利を追加するために無線インターネットをちょうど提供する。 一方でAvisは、提供顧客が5連続した平日のための車を賃借すれば週末スペシャルを放す。 5つの力の影響に基づいて、レンタカーのセクターは潜在的な新市場の加入者へ非常に魅力的な企業ではない。
結論
レンタカー工業は回復の状態にある。 それは企業のように財政上よく行っているようであるかもしれないが、最後の5年内の実際の経済的な位置に関連してそれにもかかわらず次第にフッティングを取り戻している。 収益性を、追求の市場占有率および安定性のほかに保証する方法として、鎖全体のほとんどの会社に航空産業の依存関係のレベルを下げ、余暇セグメントの方の移動を取扱う共通のゴールがある。 動きのこの状態は彼らが彼らの市場占有率を守るように試みると同時に企業の競争相手間の激しい競争を発生させた。 未来派の見通しから、レンタカー工業のよりよい日はまだ来るために持っている。 収益性のレベルが増加すると同時に、私は企業、HertzおよびAvisを含む主力産業のほとんどが経済によって区切られ、戦略的なグループおよび新しい参加者の移動性の競争の障壁にレンタカー工業の成功を浸透させ、実現することのよりよいチャンスがあることを信じる。
ソース
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Rodrigue Monestimeは複数の記事を書いた。 彼は経営情報システム(MIS)の高い濃度の経営管理のBSを保持する。 彼はBizVita.comの創設者、グローバル・ビジネスの環境の毎日の事実にオールインワンアプローチを用いる使用中の専門家のために設計されているサイトである。
記事ソース: http://EzineArticles.com/?expert=Rodrigue_Monestime
http://EzineArticles.com/?The-Car-Rental-Industry&id=491218
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